СТИЛЬНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Виберіть стиль кольору

Для кращого досвіду, будь ласка, змініть свій браузер на CHROME, FIREFOX, OPERA або Internet Explorer.
Історія оленя Тріумфу

Історія оленя Тріумфу

На фабриці в Ковентрі Triumph Stag Mark I отримував багато турботи та уваги, оскільки був придбаний у червні 1999 року за чотири тисячі фунтів стерлінгів. З тих пір відновлення було справою, що триває постійно. Але це нічого не скомпрометувало, оскільки він все ще насолоджувався повною мірою, набираючи повні 85 000 миль. Незважаючи на те, що масове виробництво стека Triumph розпочалося в 1970 році, ідея була висунута за кілька років до цього в 1964 році Джованні Мікелотті вирішив створити автомобіль для майбутнього автосалону в Турині.

Джованні Мікелотті

Створення тріумфів

Вже в хороших відносинах з Тріумфом, він звернувся до директора техніки Гаррі Вебстера, щоб перевірити, чи є у них надлишковий робочий автомобіль, який він міг би взяти за основу. Результат стильних талантів Мікелотті міг би бути чудово продемонстрований у моделі 1972 року. Цього року це було близько 3500, випущених у Великобританії.

Але пройшло ще кілька років після початкової ідеї Мікелотті, що остаточна модель буде виготовлена на місці. Персональний тип Оленя Гаррі Вебстер мав і надав Мікелотті стару Тріумф 2000 гаряче від гоночної ланцюга. Там це був автомобіль підтримки Spitfires у 24-годинній гонці.

Тріумф Олень Марк I

Було надано за умови, що Тріумф може отримати першу відмову, якщо вони подумають, що можуть захотіти це для себе. Зберігаючи привід, підвіску поїзда та підлогу, Мікелотті перетворив модель салону 2000 року на коротшу, змушуючи дводверний гранд. У черговий раз Мікелотті застосував свій унікальний хит, вразивши людей у Тріумфі настільки, що нове творіння було прийнято та переглянуто для масового виробництва.

Це був перший Олень Тріумфу!

Тріумф Олень Марк I

Це ніколи не зробило благодаті на шоу Тьюрінга 1964 року. Випуск продажів був призначений на 1968 рік, але Тріумф Олень, спочатку спроектований як демонстраційна демонстрація, був не зовсім готовим як серійний автомобіль. Потрібно було зробити кілька змін, щоб громадськість могла безпечно взяти їх у руки. Однією із змін було встановлення верхньої планки для забезпечення захисту від перекидання та забезпечення жорсткої рами. Ця таблиця стала характерною рисою Тріумфального Оленя. Одночасно з розробкою цих розробок Triumph також виробляв власний двигун, 2,5-літровий V8 з уприскуванням палива. Незабаром Тріумф збільшив його.

Тріумф Олень

Врешті-решт, до червня 1970 року, Stag з новим двигуном V8 від Triumph був доступний для британської публіки, а експорт до Америки розпочався наступного року. Новий Stag також відрізнявся повноцінною незалежною підвіскою, гідропідсилювачем керма та 4-ступінчастою механічною коробкою передач з додатковою передачею. Олени, виготовлені для американського ринку, дещо відрізнялися.

Це американський ринок Олени Тріумфу мали нижчу потужність та бічні підсвічування з мотивом оленя, розташованим під задньою стороною. Проводячи стільки обіцянок зі своїм гладким зовнішнім виглядом та стилістичними ознаками, олень став потенційним хітом.

Історія оленя Тріумфу

Однак цього не повинно було бути. Основним правопорушником став ненадійний двигун V8, який мав тенденцію до перегріву і гірше - вибухав, що зазвичай спрацьовувало через заблокований радіатор. Америка не була вражена.

Ряд гарантійних вимог злетів на значну висоту. У 1973 році, лише через два роки після того, як він з’явився, «Тріумф» не побачив іншого виходу, окрім як видалити «Оленя» з усіх американських салонів.

Загалом Америка імпортувала близько 3900 автомобілів Triumph Stag.

Марк оленя Тріумфу II

Triumph докладав усіх зусиль, щоб подолати різні проблеми, і на щастя для цієї американської моделі до 1972 року був встановлений новий радіатор. Ще одним вдосконаленням, зробленим на цей час, стала перероблена коробка повітряного фільтра. Встановлено чутливий до нагрівання вакуум з контрольним прапором для всмоктування гарячого або холодного повітря залежно від двигунів. З деякими подальшими технічними та косметичними змінами, Марк оленя Тріумфу II модель була представлена в лютому 1973 року. Серед інших змін передні сидіння були відрегульовані для кріплень підголівників, а менший кермо було встановлено.

Американська версія Triumph Stag на дорозі

Кілька змін було внесено до двигуна, включаючи перероблену камеру згоряння та куполоподібну верхівку, додану над поршнями. Механічна коробка передач з овердрайвом стала стандартною для Mark II Stags і використовувала кращий тип овердрайву.

Інші відмінності, вбудовані в Triumph Stag: ламіноване вітрове скло, відсутність бічних вікон у м’яких верхах та стилістичне налаштування дизайну інтер’єру. 

Але навіть з такими модифікаціями Triumph Stag не досяг видатного маркетингового успіху, і постійно вносились незначні подальші незначні вдосконалення.

Тріумф Олень

Triumph припинив виробництво в червні 1977 року. Загалом за сім років Triumph випустив 25 877 моделей Stag. На сьогоднішній день Triumph Stag робить історію набагато щасливішою і є чудовою ключовою знаменитою моделлю лінійки Triumph. Як ми можемо переконатись самі за належного догляду та уваги, Triumph Stag виконує чудові стандарти. Оригінальна максимальна швидкість 120 миль на годину та 9,3 секунди до 60 миль на годину, безсумнівно, може дати деяким транспортним засобам сьогодні можливість запустити гроші.

Марк оленя Тріумфу II

Відновлення класичного автомобіля - це завжди ситний процес. Будь-хто, хто бере участь у власному проекті, буде радий дізнатися, що отримання запасних частин для Triumph Stag не повинно виявитися надто проблематичним.

Охоплений тисячами відданих відданих, Triumph Stag став справжньою класикою з усією мережею клубів в країні та за кордоном для переслідування інтересів та отримання знань. Заходи для послідовників Stag, що проводяться як на місцевому, так і на міжнародному рівнях, можуть варіюватися від змагань до соціальних заходів у перерву на вихідні, щоб помилуватися та показати різні моделі збережених автомобілів Triumph Stag.

Наверх