СТИЛЬНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Виберіть стиль кольору

Для кращого досвіду, будь ласка, змініть свій браузер на CHROME, FIREFOX, OPERA або Internet Explorer.
Тест-драйв Lancia Delta

Тест-драйв Lancia Delta

Ще в 1987 році Lancia I була створена WRC. А потім вони продовжували протягом наступних 5 років, щоб виграти його.

І просто, щоб покласти це на перспективу, хтось на кшталт Subaru, якого ми всі знаємо і любимо, є маркою ралі. Їм вдалося виграти його лише 3 рази.

Хребти дельти Ланчії

І все це завдяки цій Lancia Delta. Зараз було кілька варіантів Дельта Lancia, першим був HF, який мав 128 к.с. Потім було Lancia Delta Integrale 8-клапан, що становив 182 к.с. Тоді ми потрапляємо у 16-клапанний, потужністю 197 кінських сил, та EVO з 201 к.с.

В кінці 80-х з'явилася Lancia Delta Evo II, що мала 215 кінських сил. Якщо ви все-таки придбали його, знали, що це коштуватиме близько 16 000 фунтів, хоча зараз ви не збираєтесь знайти його вартістю менше 65 - 70 тисяч.

Я завжди був шанувальником Lancia Delta, і це вперше, що мені фактично доведеться їздити на ньому, тому я не можу дочекатися, щоб сісти за кермо. Але спочатку я просто хотів трохи оглянути зовнішність.

Дельта Lancia спереду

Ця Дельта, яку я переглядаю, є Японський імпортний автомобіль. Як і чимало з Великобританії, європейська специфікація мала дещо інші фари. Вони були майже однакового розміру - один був трохи більший за інший. Є кілька маленьких контрольних фрагментів про те, що це японський імпорт, який незабаром буде покритий. Там колосальний чудовий двигун, що буде пояснено, коли ми їдемо. Це фантастичний двигун, і навколо Lancia Delta багато охолодження, щоб спробувати зберегти все гарно і круто.

Зовнішній вигляд дельти Lancia

Будучи великим ралійним автомобілем, Lancia Delta повинна залишатися крутою. Коли ми опускаємося збоку, 16-дюймові легкосплавні колеса, взяті досить близько, просто від ралійного автомобіля, що виглядає чудово. Він повинен мати ці величезні крила збоку, щоб пояснити фантастичну 4-колісну систему приводу, яку вона має. Крім того, капот трохи піднятий, щоб врахувати великі підвіски, які вони там теж мають. Коли ми спускаємось, у вас є знак ВЧ.

HF в основному схожий на відповідь на те, що він означає Велика точність. Як би ви купили високоякісну систему hi-fi. І ви можете побачити, навколо машини є кілька слонів, є кілька бігаючих слонів. І очевидно, історія полягає в тому, що в основному вони зайшли в кімнату засідань і пішли, вірно, ми хочемо, щоб цю машину зобразила тварина. Що ми оберемо слона? Тому що, коли ви набираєте слона на швидкість, дуже важко зупинитися.

Знак Lancia Delta HF

Я подумав, що це було круто. Коли ми спускаємось, у вас є сторона або шматки для показників. У вас також є кілька вентиляційних отворів. З боку Дельта Lancia ці масивні колісні арки. У вас є вітер, який з’являється в японських версіях імпорту. Крім того, у вас є ручні регульовані дзеркала, що економить трохи ваги. Напевно, просто не хотів класти електронний у великий значок збоку. Це 4-дверний хетчбек.

Фотографії автомобіля Lancia Delta ви можете побачити з різних точок зору. Ви також отримали ще один контрольний знак, що це японський імпорт. Антена для європейських специфікацій знаходиться на даху, а для японської - збоку тут, ззаду.

Крім того, ця Lancia Delta має регульований задній спойлер. 

На даний момент він має три різних режими. Це в середньому режимі. Це може провалитися або перейти в режим повної атаки, який знаходиться поруч. І вертикаль виглядає цілком круто, особливо якщо ви справді бажаєте цього мітингу.

Lancia Delta ззаду

Коли ми підходимо до тилу, якщо поглянути на цю машину трохи далі, вона виглядає настільки крутою, виглядає такою широкою і буквально просто кричить мітинг. Але як раз для дороги для сільських доріг, якою ми їдемо їхати дуже скоро, у вас є цей масивний синій значок Integrale на спині. І я думаю, що з цією машиною це виглядає дуже, дуже класно.

Цей має трохи інший стандарт вихлопних газів, який постачався з цією прямокутною маленькою вихлопною системою, яка звучала не так добре і насправді її не давала. Я думаю, що звук, який він заслуговує, звучить набагато краще. Давайте швидко покажемо вам чоботи. Просто покажіть, скільки у вас тут місця.

Як ви можете зрозуміти, Lancia Delta Integrale має тенденцію бути трохи скрипучою і трохи невдоволеною від того дня та віку автомобілів. І я думаю, що це просто надає йому трохи більше характеру, який я люблю ззаду. Багато місця для покупок та подібних речей. Ви, мабуть, не хотіли б їхати на відпочинок з точки зору того, щоб доставити його до аеропорту з великою кількістю валіз, млявих сумок та речей. Lancia вирішила покласти в багажник запасне колесо Delta.

Перегони Lancia Delta

Тож це займає трохи місця. Ви можете вийняти його, і тут є маленька дірка. Ви можете розстібнути це, і ззаду є резервуар для заднього склоочисника.

Ззаду також є трохи світла, яке нічого не робить, коли його крутиш. Ви повинні переконатися, що у вас на машині є дальнє світло. Отже, світло потрібно вмикати в машині, щоб використовувати перемикач для світла ззаду. Це трохи дивно, але я гадаю, це нормально для цілком італійського дизайну.

Коли ми підійшли вбік, просто хотіли швидко торкнутися кришки палива. Це крута дрібниця про цю Lancia Delta. Це просто схоже на свого роду пілота-винищувача. Я припускаю, що це має ці масивні шпильки навколо нього. Ви просто думаєте, що ми можемо його вивернути, витягнути, наліпити неетильоване паливо лише в нього, і давайте стрибнемо ззаду і просто подивимося, скільки місця в цьому є. Отож, коли ми потрапляємо в задню частину Lancia Delta EVO II, як і слід було очікувати у зовсім маленькому хетчбеку, там немає величезної кількості приміщення, це насправді не так вже й погано.

Двигун Lancia Delta

Я маю на увазі, він не дуже хотів би їхати довгими подорожами ззаду. Але що мені подобається, це те, що вони продовжують тему алькантари спереду прямо ззаду. Отже, ви отримуєте ці чудові м’які сидіння, і вони справді м’які. Всі двері, вони також викладені в алькантарі. Ми поговоримо про ці дверні ручки в той момент, коли ми потрапимо в Lancia Delta, я думаю, вони досить круті. Задні вікна, що регулюються вручну, хоча спереду ви отримуєте електричні.

Інтер’єр Дельти

Усередині пари ручок для захоплення тут, кілька маленьких гачків для одягання сорочок або чого завгодно, і кілька маленьких вогнів для читання. Коли ви відкриваєте двері, це насправді не те місце, де ви хочете бути, адже місце, де ви хочете опинитися, - це місце водія. Тож давайте підемо і зробимо це зараз.

Отож ми тут, спереду. І перше, що, на мою думку, вражає вас - це ці жовті двері, які ви маєте перед собою. І коли ми їдемо, я трохи більше поговорю про них, бо вони досить кумедні. Те, як вони рухаються. Отже, є:

  • тиск алкоголю,
  • є напруга,
  • є індикатор палива,
  • є температура двигуна Lancia Delta,
  • є тиск масла,
  • тут також є температура масла.

Тут є ще два долари з точки зору зберігання, ви тут трохи. Також є така собі лавка. У вас також є рукавичка.

Інтер'єр Lancia Delta

Ви отримуєте вуглецеве волокно навколо перемикача передач, що, на мою думку, круто. І там є великий старий срібний перемикач передач, який почувається так добре, відчуває себе так добре. Я дійсно з нетерпінням чекаю того, щоб взяти це на прогулянку. У вас є ці неймовірні рахунки перефарбування, які насправді тримають вас. Вони насправді використовувались досить багато у багатьох видах гарячих люків та подібних речей. Ви знайдете такі самі сидіння, скажімо, у цивільному типі або як у силових агрегатах типу Integra.

Вони поміщають їх туди, і вони чудові. Вони мають логотип ВЧ зверху із бігаючим слоном. Побаченого слона ви побачите ще в кількох місцях у дельті Ланча. Також у нього є кілька козирків. І це японський імпорт, там є деякі японські написи, чого я справді не розумію. Це досить класна маленька особливість. Усі вони прийшли з маленьким секундоміром. І щоб переконатися, ти знаєш, ти розбиваєш всі етапи ралі в потрібний час, це також подвоюється як годинник.

У вас є рульове колесо Momo. Це стандартно, як і педалі. Водіння в Lancia Delta трохи дивне.
Фари Lancia Delta

Ви дещо перекошені, але це стосується персонажів Lancia Delta. Маленькі химерні факти про інтегральну еволюцію історії життя Lancia Delta ... Багато в Lancia Delta знято з Ferrari E40. Тож ви знайдете речі, яких насправді немає у Ferrari. Цей дверний люк нагадує мені той самий, що є в GTC. Отже, і те, як ви його відкриваєте, очевидно, ви просто підтягуєте його. Я думаю, це чудово.

Алькантара навколо, у вас тут є перемикачі для електричних дзеркал, але Lancia Delta - це все про те, як вона рухається і як змушує вас почуватись за кермом. І з цим, ми повинні сприймати це як обертання.

Вперше за кермом Lancia Delta Evo. Цей дзвінок народився в епоху автомобілів, які просто були розроблені для розваги. І це саме те, що робить Lancia Delta. Щоразу, коли ви переходите через камінь, ви чуєте це в арці. Кожен раз, коли ви переїжджаєте нерівність, ви можете просто відчути це протягом усього автомобіля. Але ця машина просто вбирає її.

Коробка передач фантастична, навіть для того, щоб трохи звикнути. Але коли ви дійсно зрозумієте, де знаходяться всі шестерні, ви можете пройти їх. І до тих пір, поки ви підтримуєте ці обороти за 3000 об / хв, щоб турбіна була надмірно високою, ви будете отримувати багато задоволення. Це бунт, що дивиться вниз на ворота.

Чудова річ цієї машини - це не її дизайн. Отже, ви постійно дивитесь на лічильник реф і швидкість. Те, що ви робите, завдає вам шкоди по сільській місцевості. І це саме те, що Lancia Delta робить так добре після того, як проїхати його ненадовго. Єдине, що я змінюю. Досить багато людей насправді зробили це, щоб поставити кермо трохи ближче до вас.

Lancia Delta - автомобіль, виготовлений водінням Бога

Ви досить високо в дельті Lancia. Це дає вам чудову видимість, але ви відчуваєте себе не так низько. І щоб відчути це справжнє відчуття, коли ви просто маєте кермо, яке трохи ближче до вас, ви отримуєте такий трохи більш відчутний гоночний автомобіль, коли ми стукаємо і брязкаємо по дорозі. Це, мабуть, одна з єдиних речей, про які я справді можу сказати, і, на мою думку, зробить цю машину трохи кращою. Окрім цього, чому не кожен купив один з них за 16 тисяч, все готово, коли ви дивитеся вниз, і ви бачите, що датчик рівня палива йде від повного до порожнього, знову до повного. Ви насправді не знаєте, скільки пального у вас насправді є в машині.

Дельта Lancia

Це показує, що коли Lancia побудований Delta, вони просто хочуть, щоб він отримав настільки задоволення, що їх не турбуватимуть усі ці маленькі тонкощі в машині. Вони просто хотіли, щоб ти вийшов і насолоджувався керуванням ним. Проблема в тому, що я справді не знаю, чи маємо ми повний бак палива. Ми скоро закінчимо роботу підвіски з усіма іншими компонентами автомобіля, особливо з системою повного приводу. Це дає вам абсолютно неймовірне поводження за кутами, здається, що воно на рейках.

І тоді, якщо ви хочете, можливо, просто трохи поступити, ви можете трохи недоуправління раніше. Те, що я, мабуть, міг би описати як великий момент у твоїх штанах після цього. І ви збираєтеся купувати новий, тому що я відчуваю, що Lancia Delta змушує вас працювати на це, і ви важко гальмуєте. Скиньте його, як пряму спину на потужності, переконавшись, що турбо над 3000 об / хв продовжує катушкувати. Краса - це іподром, коли ти закликаєш грати у сільську місцевість Великобританії. Коли ви побачили цю машину на YouTube, ви бачите відгуки власників і те, як вони так пристрасно говорять про цю машину.

Все, що вам потрібно знати про Lancia Delta Пончикові засоби

Все це правда, все це правда. Ось чому ми навіть проходимо тунель, просто накладаємо велику посмішку на ваше обличчя, і ви знаєте, ви навіть не проходите 40 миль на годину. А потім ви виходите з тунелю і вас вітають усі ці звивисті звивисті дороги. Саме для цього створений цей автомобіль. Це як керування фургоном або коли ми котимось по дорозі, і відчувається, що все ось-ось впаде, ця пластикова панель просто насправді не кричить розкіш.

Але кожен компонент, який іде до фактичного водіння цього автомобіля, відчуває, що Lancia Delta був створений Богом водіння.

Наверх