PRZEŁĄCZNIK STYLU

Wybierz styl koloru

Aby uzyskać lepsze wrażenia, zmień przeglądarkę na CHROME, FIREFOX, OPERA lub Internet Explorer.
Rosnące ceny Ferrari Testarossa

Rosnące ceny Ferrari Testarossa

Jeszcze kilka lat temu Ferrari Testarossa można było kupić za $40 000. Dzisiaj średnia cena wywoławcza Testarossy na rynku amerykańskim to ponad $160 000. A cena tylko rośnie. Dzisiaj pokażę wam, dlaczego.

Pierwsze wrażenie Ferrari Testarossa

Ten konkretny Testarossa, o którym piszę, to model z 1987 roku. Pokażę Ci wszystkie jego ciekawe dziwactwa, wszystko, co niezwykłe w Testarossie, co czyni go tak wyjątkowym samochodem.

Zanim jeszcze wejdziesz do środka z kluczem, włóż go Ferrari Testarossa wygląda jak zwykły, codzienny klucz, z tą różnicą, że składa się. Może ci się to wydawać dziwne, ale ludzie narzekają, że kiedy prowadzili samochód, kluczyk uderzał ich o kolana. Więc kiedy prowadzisz samochód, włącz go, a następnie możesz go złożyć, aby trzymać go z dala od kolan i dać sobie trochę więcej miejsca. Nadal nie jesteśmy w samochodzie.

Ferrari Testarossa

Teraz kolejną niezwykłą rzeczą są drzwi. Nie widzisz tu klamki. To dlatego, że Ferrari Testarossa ukrył klamki drzwi wewnątrz tych naprawdę bocznych cieśnin w stylu lat 80. Musisz więc sięgnąć pod cieśninę i otworzyć drzwi. Trzeba było wiedzieć, gdzie jest klamka, zanim jeszcze można było wejść do samochodu. Dziwne jest to, że zadali sobie trud, aby ukryć klamkę, ale nie zadali sobie trudu, aby ukryć dziurkę od klucza. Po prostu tam siedzi. A potem mamy stronę drzwi.

Najbardziej szaloną rzeczą w szczelinach po stronie drzwi nie jest to, jak wyglądają, gdy drzwi są zamknięte, ale raczej to, jak wyglądają, gdy drzwi się otwierają. Wygląda na to, że drzwi mają ogromny otwór.

Wsiadanie do Ferrari Testarossa

Teraz nadal wsiadamy do Ferrari Testarossa, a kiedy otwierasz drzwi, pas bezpieczeństwa zsuwa się całkowicie w dół słupka, aby dać ci miejsce na wejście do środka.

Więc wchodzisz do środka, zamykasz drzwi i wiesz, co będzie dalej? Bill wsuwa się z powrotem, a teraz wciąż jest pas biodrowy, który musisz zapiąć, gdy jesteś w środku. A to daje Ci 3-punktowy pas bezpieczeństwa, z automatyczną częścią. Teraz, kiedy już usiądziesz, czas na wyregulowanie siedzenia, a znajdziesz tutaj elementy sterujące siedzeniem, 3 nieopisane przełączniki i nie masz pojęcia, co robią, dopóki nie zaczniesz się nimi bawić.

Teraz wciąż nie jesteśmy całkowicie w Ferrari Testarossa i wciąż odkrywamy szalone dziwactwa:

  • Na przykład w konsoli centralnej Ferrari Testarossa nie ma popielniczki. Zamiast tego jest jeden w każdych drzwiach. Podnieś to i gotowe.
  • Najbardziej szalone jest to, że gdy włączone są reflektory, w popielniczce jest trochę światła. Dzięki temu zawsze wiesz, gdzie położyć papierosa, nawet jeśli na zewnątrz jest ciemno.

A co z reflektorami? Ferrari Testarossa to samochód sportowy z lat 80-tych. Tak więc, aby włączyć reflektory, jest mały włącznik w środku, i oto one, wyskakują od razu, a ponieważ jestem z przodu samochodu, równie dobrze mogę zademonstrować jedną z moich ulubionych funkcji Testarossy, klakson .

Ferrari Testarossa

Teraz porozmawiamy o niektórych z moich ulubionych szczegółów wnętrza tej rzeczy. Na przykład 2 zatrzaski tutaj, jeden z nich otwiera tylną maskę, jeden z nich otwiera przednią maskę. Żaden z nich nie jest oznaczony. Po prostu mają na sobie konia Ferrari. Inną szaloną rzeczą w tym jest to, że hamulec postojowy znajduje się tutaj teraz. Hamulec postojowy jest włączony, ponieważ można go zaciągnąć, a następnie zwolnić, dzięki czemu nie ma problemu z wsiadaniem i wysiadaniem z samochodu.

Jednak to nie jest moja ulubiona rzecz w hamulcu postojowym. Moja ulubiona rzecz w hamulcu postojowym. W rzeczywistości nie oczyszcza siedzenia kierowcy. To włoskie samochody z lat 80-tych.

Następnie przechodzimy do konsoli środkowej, która składa się z wielu zagmatwanych przycisków o szerokiej gamie rozmiarów, kształtów i kolorów. Mój ulubiony przycisk to ten, który w niewytłumaczalny sposób wygląda jak folder plików. Naciśnij go, a otworzy schowek, w którym znajduje się gigantyczne lustro. Jeszcze bardziej zabawne są przełączniki szyb, które znajdują się tam, nie obok siebie, jak w normalnym samochodzie, ale raczej jeden na drugim. Więc nie wiesz, który jest który.

Ferrari Testarossa

A obrazy na przełącznikach nie pomagają, ponieważ oba przełączniki pokazują te same drzwi. Ale jest jedna różnica.

  1. Dolny przełącznik, biała część obrazu znajduje się na górze, a przełącznik na górze.
  2. Biała część obrazu znajduje się na dole. Nie mam pojęcia dlaczego. A potem jest najlepsza część.
  3. Otwórz okno, włącz i zgadnij co? Zgadza się.
  4. Okno Ferrari Testarossa opada.

To wszystko jest trochę zabawne, ale nie jest to najgłupsza rzecz w oknach.

I wróć do środka po więcej dziwności. Światło kopułkowe nie jest stałe, naciśnij przycisk, aby włączyć światło kopułkowe, a możesz spróbować oświetlić światło w dowolnym miejscu w kabinie, gdzie jest najbardziej potrzebne. Przechodząc do elementów sterujących reflektorami, które są naprawdę szalone. Im dłuższy kolba steruje reflektorami, tym drugim kolbą są kierunkowskazy. Są oddzielne, ale na tym dziwność się nie kończy. Chcesz w tym celu włączyć światła postojowe, musisz udać się do konsoli środkowej po światła przeciwmgielne.

Oczywiście że są. Na suficie tego Ferrari Testarossa :)

Uwielbiam też dziwną klimatyzację, która przypomina konsolę środkową Ferrari Testarossa. Naciskasz jeden, a drugi wychodzi. Istnieją również dziwaczne przełączniki klimatyzacji, które najwyraźniej kierują powietrze za pomocą tych tajemniczych etykiet w tym mierniku przepływu powietrza w stylu lat 80. A teraz jedna z innych interesujących rzeczy o tym samochodzie. W przednim bagażniku znajduje się koło zapasowe, które jest ładne i poręczne, użyteczne i dość niezwykłe w samochodach sportowych, takich jak Ferrari Testarossa.

Inne dziwne rzeczy Testarossy

Ale zapasowy jest trochę dziwny. Zauważysz, jak szeroka jest przednia opona. Z drugiej strony zapasowy jest nieco węższy. To jest jak opona rowerowa. Ale najdziwniejszą rzeczą dotyczącą koła zapasowego jest przyjrzenie się, jak bardzo koło wystaje, a koło zapasowe jest prawie tak szerokie, jak samo koło zapasowe. Nigdy wcześniej czegoś takiego nie widziałem. Mówiąc o kołach, kolejna interesująca rzecz o tych kołach. Zauważysz, że zamiast tego nie ma nakrętek, jak normalny samochód, zamiast tego zdjąć te koła.

Konsola centralna Ferrari Testarossa

Masz to, wbijasz to tam, ładujesz to dobrze i ciasno, a potem masz młotek i zaczynasz walić, jeśli chcesz wziąć kierownicę i masz tylko nadzieję, że nie uderzysz w żadne z karoserii samochodu .

Teraz kolejna szalona rzecz zewnętrzna. Jedną z moich ulubionych rzeczy w tym samochodzie jest to tył Ferrari Testarossa jest w rzeczywistości szerszy niż przód. Pomyśl o tym. I jakikolwiek inny normalny samochód, tył samochodu z przodu samochodu, to samo z może tył jest nawet trochę węższy, ale nie w tym. W rezultacie tylko dlatego, że usuniesz coś z przodu samochodu, nie oznacza to, że wyczyścisz to z tyłu.

Więc Ferrari Testarossa jest dziwne i dziwaczne. I chociaż niektóre z tych dziwactw mogą wydawać się irytujące lub dziwne, jest to część uroku włoskiego samochodu. I tak, wszystkie te rzeczy, wszystkie te dziwne dziwactwa przyczyniają się do wzrostu wartości tego samochodu.

Ale to nie jedyna rzecz. Jest też to, co jest pod maską, 390-konne V12 o pojemności 4,90 litra. W przeciwieństwie do większości innych modeli Ferrari z silnikiem V12, Testarossa przyspiesza od 0 do 60 mph w 5,2 sekundy.

A silnik jest podpięty do pożądanej manualnej skrzyni biegów. Żadnych pedałów. Więc Ferrari Testarossa wydaje się całkiem pociągający na papierze i jest wypełniony wieloma fajnymi włoskimi urokami samochodów i dziwnymi dziwactwami. Ale są jeszcze dwie inne bardzo ważne rzeczy, które przyczyniają się do wzrostu wartości. Jednym z nich jest oczywiście jego stylizacja. Kiedy dziś patrzę na ten samochód, nie mogę uwierzyć, że kiedyś był taki tani, bo wygląda tak egzotycznie, tak wyjątkowo, tak szeroko i tak nisko.

Te boczne cieśniny, te tylne biodra, nawet jeśli nie jest czytane, ten samochód naprawdę zapiera dech w piersiach. Kiedy myślisz o egzotycznym samochodzie, Ferrari Testarossa jest dokładnie tym, o czym myślisz, jak nic innego na dzisiejszych drogach. Poza tym jeździ dziś jak nic innego na drogach.

Sprzęgło znajduje się bezpośrednio pod klaksonem i pedałem gazu. Pedał gazu prawie się skończył pod klimatyzacją w środku. To będzie ciekawe doświadczenie, ale z powodu tego przesunięcia moja noga jest teraz pośrodku. Dokładnie tam, gdzie jest selektor, wszystkie długie ręce tego batalionu, krótkie nogi i niski standard. W porządku, wiesz, w tych kwaterach ten samochód zdmuchuje mnie, jak bardzo czuję się jak gokart.

Wiem, jak szeroki jest ten samochód i nie wydaje mi się, jaki jest ciężki, ale ponieważ nie ma wspomagania kierownicy podczas pokonywania zakrętów… Więc możesz sobie wyobrazić…

Inną rzeczą jest to, że silnik i wszystko to tam jest. Jesteś tak daleko do przodu w tym samochodzie i jest tak nisko nad ziemią, że naprawdę czujesz się jak w gokartach, co jest niesamowite, ponieważ ten samochód jest ogromny.

Wnętrze Ferrari Testarossa

Zauważyłem, że przekraczanie nierówności w odpowiedniej jakości i to jest coś, co musisz znosić ze zmianą biegów, która jest tak słodka z przekładnią. Jest to temat niekończącej się debaty, ponieważ wielu ludziom się to nie podoba, ponieważ wymaga to dużej precyzji. Ale myślę, że to fajne. Uwielbiam, jak daleko lustra na lustrach są szalenie małe, co jest po prostu niewłaściwe. Są jednak naprawdę daleko, więc możesz zobaczyć prawie to, co musisz zobaczyć.

Ferrari Testarossa jest dość dobra. Właściwie to jedna z dziwnych rzeczy, to fakt, że osłona maski faktycznie pozbawiła mnie trochę widoczności bezpośrednio za mną. To niewiarygodnie miłe. Nie, to jest po prostu piękne. Co nie jest tak złe, jak się spodziewałem. Nie jest tak źle, ale ostatnio przejechałem długą serię prędkości. Po prostu chcesz wiedzieć.

Po prostu nie mogę zaparkować. Po prostu nie mogę sobie wyobrazić równoległego parkowania tego czegoś. A potem przychodzi tu tłum i walczysz z kierownicą.

Ferrari Testarossa nie jest tak złe jak nowe 911. Cóż, wiesz, to Ferrari zapewnia niesamowity widok. To znaczy patrzę w lustro i widzę te białe błotniki i to jest najfajniejsza rzecz.

To Ferrari to przeżycie

Najlepsze jest to, że z Ferrari Testarossa można się bawić przy dowolnej prędkości i to jest super. Nie każdy samochód jest taki, ale większość samochodów na tym wózku jest dla ludzi, którzy chcą być po prostu najbardziej szaleni, uśmiechają się z powodu tego, co robią, a nie z powodu szybkości. Jak dokładnie? Zwykle kiedy to prowadzę Ferrari myśląc o 5 lub więcej minutach, zamierzam nagrać na tej osi czasu i zostanę trochę dłużej.

Ferrari Testarossa

To znaczy, myślę, że chodzi o to, że jedna z tych rzeczy rośnie dość dobrze. I to doświadczenie jest niezrównane w tym, co moim zdaniem ludzie powinni zrozumieć. Konkurenci stają się coraz szybsi, bardziej zaawansowani i bardziej zaawansowani, ale nie oferują tego całego emocjonalnego dreszczyku emocji. Nie odkładają umiejętności robienia tego w ten sposób.

To po prostu inne doświadczenie i znacznie lepsze.

Więc Ferrari Testarossa ma bardzo wyjątkowe, niesamowite wrażenia z jazdy, które nie są nawet nieznacznie zneutralizowane.

Jak większość współczesnych samochodów, jego stylizacja jest charakterystyczna, śmieszna, dzika. Nigdy nie pomylisz go z niczym innym. Jest potężny i szybki. To ekscytujące, przyjemne w prowadzeniu. Jest pełen dziwnych włoskich dziwactw samochodowych i włoskiego uroku.

Testarossa drive video wg Garaż Harry'ego

Oczywiście jego wartość wzrosła. Nie powinno to nikogo dziwić. I przewiduję, że pewnego dnia wszyscy entuzjaści motoryzacji będą siedzieć i rozmawiać o tym, jak kiedyś można było kupić Ferrari Testarossa za jedyne $160 000.

Top