PRZEŁĄCZNIK STYLU

Wybierz styl koloru

Aby uzyskać lepsze wrażenia, zmień przeglądarkę na CHROME, FIREFOX, OPERA lub Internet Explorer.
Lancia Delta Test Drive

Lancia Delta Test Drive

W 1987 roku Lancia I stworzyła WRC. A potem wygrywali przez następne 5 lat.

Żeby spojrzeć na to z perspektywy, ktoś taki jak Subaru, którego wszyscy znamy i kochamy, jest marką rajdową. Udało im się to wygrać tylko 3 razy.

Zakresy Lancia Delta

A to wszystko dzięki temu Lancia Delta. Teraz było kilka odmian Lancia Delta, pierwszym był HF i miał 128 KM. Potem był Lancia Delta Integrale 8-zaworowy o mocy 182 KM. Następnie wchodzimy do 16-zaworowego o mocy 197 koni mechanicznych i EVO o mocy 201 KM.

Pod koniec lat 80. pojawiła się Lancia Delta Evo II, która miała 215 koni mechanicznych. Gdybyś go kupił, wiedział, że będzie kosztował około 16 000 funtów, chociaż teraz nie znajdziesz takiego za mniej niż 65 do 70 tysięcy.

Zawsze byłem wielkim fanem Lancii Delta i po raz pierwszy będę musiał nią jeździć, więc nie mogę się doczekać, kiedy usiądę za kierownicą. Ale najpierw chciałem się trochę rozejrzeć na zewnątrz.

Widok z przodu Lancia Delta

Ta Delta, którą recenzuję, to Japoński samochód importowany. Podobnie jak wiele innych w Wielkiej Brytanii, europejska specyfikacja miała nieco inne reflektory. Były prawie tego samego rozmiaru - jeden był nieco większy od drugiego. Jest jeszcze kilka innych charakterystycznych informacji na temat tego, że jest to import z Japonii, które wkrótce omówimy. Pod spodem jest niesamowity, świetny silnik, który zostanie wyjaśniony podczas jazdy. To fantastyczny silnik, a wokół Lancii Delta jest dużo chłodzenia, aby wszystko było ładne i chłodne.

Wygląd Lancii Delta

Lancia Delta, jako wielki samochód rajdowy, musi zachować spokój. Kiedy schodzimy na bok, 16-calowe felgi aluminiowe zbliżone wystarczająco blisko samochodu rajdowego, co wygląda świetnie. Musi mieć te ogromne błotniki z boku, aby uwzględnić fantastyczny system napędu na 4 koła, który ma. Ponadto maska jest lekko uniesiona, aby uwzględnić duże kolumny zawieszenia, które również tam mają. Kiedy schodzimy, masz odznakę HF.

HF jest w zasadzie jak odpowiedź, na którą można powiedzieć, że oznacza Wysoka wierność. Tak jakbyś kupił wysokiej jakości system hi-fi. Możesz zobaczyć wokół samochodu kilka słoni, jest kilka biegnących słoni. Najwyraźniej historia jest taka, że w zasadzie weszli do sali konferencyjnej i poszli, tak, chcemy, aby ten samochód był przedstawiony przez zwierzę. Co wybierzemy słonia? Ponieważ kiedy słonia rozpędza się, bardzo trudno jest go zatrzymać.

Odznaka Lancia Delta HF

Myślałem, że to całkiem fajne. Kiedy schodzimy, masz bok lub elementy wskaźników. Masz też trochę wentylacji. Po stronie Lancia Delta te masywne nadkola. Masz wiatr, który przychodzi na japońskie wersje importowe. Masz również ręcznie regulowane lusterka boczne, co pozwala zaoszczędzić trochę wagi. Chyba po prostu nie chciałem umieszczać elektronicznego w dużej plakietce z boku. To jest 4-drzwiowy hatchback.

Możesz zobaczyć zdjęcia samochodu Lancia Delta z różnych perspektyw. Masz również inny charakterystyczny znak, że jest to import z Japonii. Antena dla specyfikacji europejskiej znajduje się na dachu, a dla wersji japońskiej jest z boku, z tyłu.

Ponadto Lancia Delta ma regulowany tylny spojler. 

W tej chwili ma trzy różne tryby. Jest trochę w trybie średnim. Może spaść płasko lub przejść w tryb pełnego ataku, który jest blisko. A pion wygląda całkiem fajnie, zwłaszcza jeśli naprawdę chcesz tego rajdu.

Widok z tyłu Lancia Delta

Kiedy zbliżamy się do tyłu, jeśli spojrzeć na ten samochód trochę dalej, wygląda tak fajnie, wygląda tak szeroko i dosłownie krzyczy rajd. Ale jeśli chodzi o drogę prowadzącą po wiejskich drogach, którą niedługo będziemy jeździć, masz z tyłu tę masywną niebieską plakietkę Integrale. Myślę, że z tym samochodem wygląda naprawdę fajnie.

Ten ma nieco inny standard wydechowy na rynku wtórnym, który był dostarczany z tego rodzaju prostokątnym małym układem wydechowym, który nie brzmiał tak dobrze i tak naprawdę go nie dawał. Myślę, że dźwięk, na jaki ten zasługuje, brzmi o wiele lepiej. Pokażmy ci szybko buty. Po prostu pokaż, ile masz tu miejsca.

Jak widać, Lancia Delta Integrale ma tendencję do bycia nieco skrzypiącym i nieco zgrzytliwym od tamtych czasów i wieku samochodów. I myślę, że to po prostu nadaje mu trochę więcej charakteru, który uwielbiam z tyłu. Dużo miejsca na zakupy i tym podobne. Prawdopodobnie nie chciałbyś jechać na wakacje, jeśli chodzi o zabranie go na lotnisko z mnóstwem walizek, miękkich toreb i innych rzeczy. Lancia zdecydowała się umieścić koło zapasowe Delty w bagażniku.

Racing Lancia Delta

To zajmuje trochę miejsca. Możesz go wyjąć i jest tu mała dziura. Możesz to odblokować, az tyłu znajduje się zbiornik na wycieraczkę tylnej szyby.

Z tyłu jest też trochę światła, które nic nie robi, gdy je przekręcasz. Musisz upewnić się, że masz światła drogowe na samochodzie. Tak więc światła w samochodzie muszą być włączone, aby można było użyć przełącznika światła z tyłu. To trochę dziwne, ale wydaje mi się, że jest to w porządku dla całkiem włoskiego projektu.

Gdy przechodzimy na bok, chciałem tylko szybko dotknąć korka wlewu paliwa. To fajna rzecz w tej Lancii Delta. Wygląda po prostu jak pilot myśliwca. Przypuszczam, że ma wokół siebie te masywne ćwieki. Myślisz tylko, że możemy go obrócić, wyciągnąć, wsadzić do niego tylko bezołowiowe paliwo i wskoczyć z tyłu i po prostu zobaczyć, ile to miejsca. Kiedy więc wsiadamy do tylnej części Lancii Delta EVO II, jak można by się spodziewać po dość małym hatchbacku, nie ma tam ogromnej ilości miejsca, naprawdę nie jest tak źle.

Silnik Lancia Delta

Chodzi mi o to, że tak naprawdę nie chciałby odbywać długich podróży z tyłu. Ale uwielbiam to, że kontynuują motyw Alcantary od przodu do tyłu. Otrzymujesz więc te piękne, miękkie siedzenia, które są naprawdę miękkie. Wszystkie drzwi są również wyłożone Alcantarą. O klamkach do drzwi porozmawiamy za chwilę, kiedy wsiądziemy do Lancii Delty, myślę, że są całkiem fajne. Ręcznie regulowane szyby z tyłu, chociaż z przodu dostajesz elektryczne.

Wnętrze Delty

Wewnątrz kilka uchwytów, kilka haczyków do zakładania koszul lub czegokolwiek i kilka lampek do czytania. Kiedy otwierasz drzwi, tak naprawdę nie jest to miejsce, w którym chcesz być, ponieważ miejsce, w którym chcesz być, to miejsce kierowcy. Więc chodźmy i zróbmy to teraz.

Więc oto jesteśmy z przodu. Myślę, że pierwszą rzeczą, która cię uderza, są te żółte drzwi, które masz przed sobą. A kiedy będziemy prowadzić, opowiem o nich trochę więcej, bo są dość zabawne. Sposób, w jaki się poruszają. Więc jest:

  • ciśnienie alkoholu,
  • jest napięcie,
  • jest wskaźnik paliwa,
  • jest temperatura silnika Lancia Delta,
  • jest ciśnienie oleju,
  • jest też temperatura oleju.

Są tu jeszcze dwa dolary w zakresie przechowywania, trochę tutaj. Jest też coś w rodzaju ławki. Masz też schowek na rękawiczki.

Wnętrze Lancii Delta

Wokół dźwigni zmiany biegów znajduje się włókno węglowe, co moim zdaniem jest fajne. I jest tam duży stary srebrny manetka, który jest tak dobry, tak, taki dobry. Naprawdę nie mogę się doczekać, aby zabrać to na przejażdżkę. Masz te niewiarygodne kolorowe liczydła, które naprawdę cię trzymają. W rzeczywistości były one używane dość często w wielu rodzajach gorących luków i tym podobnych. Takie same miejsca można znaleźć, powiedzmy, w typie obywatelskim lub takim jak moc typu Integra.

Umieścili je tam i są świetne. Na górze mają logo HF z biegnącym słoniem. Biegnącego słonia zobaczysz w kilku innych miejscach w Lancii Delta. Ma też kilka osłon. A to jest japoński import, jest tam trochę japońskich pism, których naprawdę nie rozumiem. To całkiem fajna mała funkcja. Wszyscy mieli mały stoper. I żeby się upewnić, wiesz, że pokonujesz wszystkie odcinki rajdowe we właściwym czasie, to również podwaja się jako zegar.

Masz kierownicę Momo Courser. Jest to standard, podobnie jak pedały. Pozycja kierowcy w Lancii Delta jest trochę dziwna.
Reflektory Lancia Delta

Jesteś trochę wypaczony, ale to przypomina bohaterom Lancii Delty. Małe dziwaczne fakty dotyczące Integrale Evolution historii życia Lancii Delta… Wiele w Lancii Delta zdejmuje się z Ferrari E40. Więc znajdujesz rzeczy, których w rzeczywistości nie ma w Ferrari. Ten właz w drzwiach przypomina mi ten sam, który jest w GTC. A więc sposób, w jaki go otwierasz, oczywiście po prostu go wyciągasz. Myślę, że to niesamowite.

Alcantara dookoła masz tutaj przełączniki elektrycznych lusterek, ale Lancia Delta to wszystko o tym, jak jeździ i jak się czujesz, prowadząc ją. I z tym powinniśmy wziąć to na przejażdżkę.

Pierwsza jazda Lancia Delta Evo. To wezwanie narodziło się w erze samochodów, które zostały zaprojektowane po to, aby się dobrze bawić. I to jest dokładnie to, co robi Lancia Delta. Za każdym razem, gdy przechodzisz przez kamień, słyszysz go w łuku. Za każdym razem, gdy przejeżdżasz przez nierówność, możesz to po prostu poczuć w całym samochodzie. Ale ten samochód po prostu to wchłania.

Skrzynia biegów jest fantastyczna, nawet trochę trzeba się do niej przyzwyczaić. Ale kiedy naprawdę zorientujesz się, gdzie są wszystkie koła zębate, możesz przez nie przejść. I tak długo, jak utrzymujesz obroty powyżej 3000 obr / min, aby turbina była przeciążona, będziesz się dobrze bawić. To bunt, patrząc w dół na bramę.

Wspaniałą rzeczą w tym samochodzie jest to, że nie jest to jego konstrukcja. Więc ciągle wpatrujesz się w licznik ref i prędkość. To, co robisz, cierpi na wsi. I właśnie to Lancia Delta radzi sobie tak dobrze po krótkiej jeździe. Jedyne, co mi się zmieniło. Sporo osób to zrobiło, to trochę bliżej siebie kierownicy.

Lancia Delta - samochód stworzony przez napędzającego Boga

Jesteś dość wysoko w Lancii Delta. Zapewnia doskonałą widoczność, ale nie czujesz się tak nisko. Aby poczuć prawdziwy gokart, jeśli tylko masz kierownicę, która jest trochę bliżej Ciebie, dostajesz nieco więcej wrażenia z wyścigu, gdy stukamy i grzechotamy w dół drogi. To prawdopodobnie jedyna rzecz, którą naprawdę mogę powiedzieć i która moim zdaniem sprawiłaby, że ten samochód byłby trochę lepszy. Poza tym, dlaczego nie wszyscy kupili jeden z tych za 16 tysięcy, wszystko jest gotowe, gdy patrzysz w dół i widzisz, że wskaźnik paliwa zmienia się z pełnego na pusty, z powrotem na pełny. Tak naprawdę nie wiesz, ile naprawdę masz paliwa w samochodzie.

Lancia Delta

To pokazuje, kiedy Lancia zbudowali Deltę, chcą po prostu, aby tak dobrze się bawili, że nie będą się przejmować tymi wszystkimi drobnymi zawiłościami w samochodzie. Chcieli tylko, żebyś wyszedł i cieszył się jazdą. Problem w tym, że naprawdę nie wiem, czy mamy pełny bak paliwa. Niedługo skończy się sposób, w jaki zawieszenie współpracuje ze wszystkimi innymi elementami samochodu, zwłaszcza z układem napędu na cztery koła. Daje ci to absolutnie niewiarygodne prowadzenie na zakrętach, wydaje się, że jest na szynach.

A jeśli chcesz po prostu trochę posunąć się naprzód, wcześniej możesz mieć trochę podsterowności. To, co prawdopodobnie mógłbym opisać jako wielki moment w twoich spodniach po tym. Kupujesz nowy, bo czuję, że Lancia Delta zmusza cię do pracy i mocno hamuje. Opuść go jak prostą z powrotem na moc, upewniając się, że powyżej 3000 obr / min turbo nadal się zwija. Piękno jest jak tor wyścigowy, gdy wezwiesz do gry wiejskie krajobrazy Wielkiej Brytanii. Kiedy widziałeś ten samochód na YouTube i widzisz recenzje właścicieli i to, jak z taką pasją mówią o tym samochodzie.

Wszystko, co musisz wiedzieć o Lancii Delta Donut Media

Wszystko to prawda, wszystko to prawda. Dlatego nawet przechodzimy przez tunel, po prostu wywołujemy szeroki uśmiech na Twojej twarzy i wiesz, nie pokonujesz nawet 40 mil na godzinę. A potem wychodzisz z tunelu i witają Cię te wszystkie kręte, kręte drogi. Dokładnie do tego został stworzony ten samochód. To jak jazda furgonetką lub gdy toczymy się drogą i wydaje się, że wszystko zaraz spadnie, ta plastikowa deska rozdzielcza po prostu nie krzyczy o luksusie.

Ale każdy element, który trafia do rzeczywistej jazdy tego samochodu, sprawia wrażenie, jakby Lancia Delta została stworzona przez napędzającego Boga.

Top