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Lancia Delta Test Drive

Lancia Delta Test Drive

Già nel 1987 Lancia I, la WRC ha creato. E poi sono andati avanti per i successivi 5 anni a vincerlo.

E giusto per metterlo in prospettiva, qualcuno come Subaru, che tutti conosciamo e amiamo è un marchio di rally. Sono riusciti a vincerlo solo 3 volte.

Gamme di Lancia Delta

Ed è stato tutto grazie a questa Lancia Delta. Ora, ci sono state alcune varianti del file Lancia Delta, il primo era l'HF e aveva 128 CV. Poi c'era il Lancia Delta Integrale 8 valvole da 182 CV. Poi entriamo nella 16 valvole, con 197 cavalli, e in quella EVO con 201 CV.

Alla fine degli anni '80 apparve la Lancia Delta Evo II, che aveva 215 cavalli. Se lo avessi comprato, sapevi che sarebbe costato circa 16.000 sterline, anche se ora non ne troverai uno per meno di 65-70 mila sterline.

Sono sempre stato un grande fan della Lancia Delta e questa è la prima volta che dovrò guidarla, quindi non vedo l'ora di mettermi al volante. Ma prima, volevo solo dare un'occhiata all'esterno.

Lancia Delta vista frontale

Questo Delta che sto recensendo è un file Auto di importazione giapponese. Come molti di quelli nel Regno Unito, le specifiche europee avevano fari leggermente diversi. Avevano quasi le stesse dimensioni: uno era leggermente più grande dell'altro. Ci sono alcune altre piccole cose rivelatrici sul fatto che si tratta di un'importazione giapponese, che copriranno presto. C'è un motore enorme e fantastico sotto che verrà spiegato quando guideremo. È un motore fantastico e c'è molto raffreddamento intorno a Lancia Delta per cercare di mantenere tutto bello e fresco.

Aspetto della Lancia Delta

Essendo una grande macchina da rally, Lancia Delta ha bisogno di rimanere fresca. Mentre scendiamo di lato, cerchi in lega da 16 pollici presi abbastanza vicino direttamente dall'auto da rally, il che sembra fantastico. Deve avere questi enormi parafanghi sul lato per tenere conto del fantastico sistema di trazione integrale che ha. Inoltre, il cofano è leggermente rialzato per tenere conto dei grandi montanti delle sospensioni che hanno anche lì. Mentre scendiamo, hai il badge HF.

HF è fondamentalmente come è la risposta per dire che sta per Alta fedeltà. Come se acquistassi un sistema hi-fi ad alta fedeltà. E potresti vedere intorno alla macchina ci sono alcuni elefanti, ci sono alcuni elefanti che corrono. E a quanto pare, la storia è che fondamentalmente sono entrati in una sala riunioni e sono andati, giusto, vogliamo che questa macchina sia rappresentata da un animale. Cosa sceglieremo un elefante? Perché quando si mette a punto un elefante, è molto difficile fermarlo.

Stemma Lancia Delta HF

Ho pensato che fosse abbastanza bello. Mentre scendiamo, hai il lato o i pezzi per gli indicatori. Hai anche un po 'di sfogo. Sul lato del Lancia Delta questi enormi passaruota. Hai il vento, che arriva sulle versioni di importazione giapponesi. Inoltre, hai specchietti laterali regolabili manualmente, risparmiando un po 'di peso. Probabilmente non volevo mettere quello elettronico in un grande badge sul lato. Questa è una berlina a 4 porte.

Puoi vedere le foto della Lancia Delta dell'auto da diverse prospettive. Hai anche un altro segno rivelatore che si tratta di un'importazione giapponese. L'antenna per le specifiche europee è sul tetto e per quella giapponese è sul lato qui dietro.

Inoltre, questa Lancia Delta ha uno spoiler posteriore regolabile. 

Al momento ha tre diverse modalità. È un po 'nella sua modalità intermedia. Può diventare piatto o può anche entrare in modalità di attacco completo, che è vicino. E una verticale sembra piuttosto interessante, soprattutto se vuoi davvero quel rally.

Lancia Delta vista posteriore

Quando arriviamo sul retro, se guardi questa macchina da un po 'più indietro, sembra così bella, sembra così ampia e letteralmente urla solo rally. Ma solo per la strada per le strade di campagna, su cui arriveremo a guidare molto presto, hai questo enorme distintivo blu Integrale sul retro. E penso che con questa macchina sia davvero, davvero fantastica.

Questo ha uno standard di scarico aftermarket leggermente diverso fornito con questo tipo di piccolo sistema di scarico rettangolare, che non suonava così bene e non lo dava davvero. Penso che il suono che merita questo suoni molto meglio. Ti mostriamo rapidamente gli stivali. Ti mostri solo quanto spazio hai qui.

Come puoi vedere, la Lancia Delta Integrale ha la tendenza ad essere un po 'cigolante e un po' rumorosa da quel giorno ed età delle auto. E penso che dia solo un po 'più di carattere, cosa che adoro nella parte posteriore. Molto spazio per lo shopping e cose del genere. Probabilmente non vorrai andare in vacanza in termini di portarlo in un aeroporto con un sacco di valigie, borse e cose morbide. Lancia ha deciso di mettere la ruota di scorta di Delta nel bagagliaio.

Lancia Delta da corsa

Quindi questo occupa un po 'di spazio. Puoi tirarlo fuori e c'è un piccolo buco qui. Puoi sbloccarlo e c'è un serbatoio nella parte posteriore per il tergicristallo posteriore.

C'è anche una piccola luce nella parte posteriore, che non fa nulla quando la giri. Devi assicurarti di avere la luce principale sull'auto. Quindi le luci devono essere accese in macchina per utilizzare l'interruttore per la luce nella parte posteriore. È un po 'strano, ma suppongo che vada bene per un design abbastanza italiano.

Mentre giriamo di lato, volevo solo toccare rapidamente il tappo del carburante. È una piccola cosa interessante di questa Lancia Delta. Sembra proprio una specie di pilota da caccia. Suppongo che abbia queste enormi borchie intorno. Pensi solo che possiamo girarlo, tirarlo fuori, inserire solo benzina senza piombo, e saltiamo dietro e diamo solo un'occhiata a quanto spazio c'è. Quindi, quando entriamo nella parte posteriore della Lancia Delta EVO II, come ci si aspetterebbe da una berlina abbastanza piccola, non c'è una grande quantità di spazio, non è poi così male.

Motore Lancia Delta

Voglio dire, non vorrebbe davvero fare lunghi viaggi nel retro. Ma quello che mi piace è che continuano il tema dell'Alcantara dalla parte anteriore a quella posteriore. Quindi ottieni questi adorabili sedili morbidi e sono davvero morbidi. Anche tutte le porte sono rivestite in Alcantara. Parleremo di queste maniglie delle porte tra un momento in cui saliremo sulla Lancia Delta, penso che siano piuttosto interessanti. Finestrini regolabili manualmente nella parte posteriore, anche se hai quelli elettrici nella parte anteriore.

Interni di Delta

Dentro un paio di maniglie qui, alcuni piccoli ganci per mettere le camicie o altro, e un paio di piccole luci da lettura. Quando apri le porte, questo non è davvero il posto in cui vorresti essere perché il posto in cui vuoi essere è il posto di guida. Quindi andiamo a farlo adesso.

Quindi eccoci qui, davanti. E la prima cosa che penso che ti colpisce sono queste porte gialle che hai davanti. E quando guidiamo, ne parlerò un po 'di più perché sono piuttosto divertenti. Il modo in cui si muovono. Quindi c'è:

  • pressione alcolica,
  • c'è tensione,
  • c'è un indicatore del carburante,
  • c'è la temperatura del motore Lancia Delta,
  • c'è la pressione dell'olio,
  • c'è anche la temperatura dell'olio qui.

Ci sono altri due dollari qui in termini di spazio di archiviazione, hai un po 'qui. C'è anche una specie di panchina. Hai anche un vano portaoggetti.

Interni Lancia Delta

Hai la fibra di carbonio attorno al cambio, che penso sia bello. E c'è un grande vecchio cambio d'argento, che si sente così bene, si sente così, così bene. Non vedo l'ora di portarlo fuori per un giro. Hai questi incredibili abachi ricolorati, che ti tengono davvero. Questi sono stati effettivamente usati molto in molti tipi di portelli caldi e cose del genere. Troveresti questo tipo di stessi posti, diciamo, in un tipo civico o come il potere di tipo Integra.

Li hanno messi lì e sono fantastici. Hanno il logo HF in alto con l'elefante in corsa. Vedrai l'elefante in corsa in alcuni altri posti della Lancia Delta. Inoltre, ha anche alcune visiere. E trattandosi di un'importazione giapponese, ci sono alcune scritte in giapponese, che davvero non capisco. Questa è una piccola caratteristica interessante. Sono venuti tutti con un piccolo cronometro. E solo per assicurarti, sai, di distruggere tutte le fasi del rally al momento giusto, funge anche da orologio.

Hai il volante Momo courser. Anche questo è di serie come i pedali. La posizione di guida della Lancia Delta è un po 'strana.
Fari Lancia Delta

Sei un po 'sbilanciato, ma richiama i personaggi della Lancia Delta. Piccoli fatti bizzarri sull'evoluzione integrale della storia di vita di Lancia Delta… Molto nella Lancia Delta viene tolto da una Ferrari E40. Quindi trovi cose che in realtà non sono nella Ferrari. Questo portello della porta mi ricorda lo stesso che è in GTC. Quindi e il modo in cui lo apri, ovviamente lo tiri su. Penso sia fantastico.

Alcantara tutt'intorno hai gli interruttori per gli specchietti elettrici quaggiù, ma Lancia Delta è tutto incentrato su come si guida e su come ti fa sentire guidarla. E con questo, dovremmo prenderlo per un giro.

Prima volta alla guida della Lancia Delta Evo. Questa chiamata è nata in un'era di auto progettate solo per divertirsi. Ed è esattamente quello che fa Lancia Delta. Ogni volta che vai su una pietra, la senti nell'arco. Ogni volta che si supera un dosso, lo si può sentire per tutta la macchina. Ma questa macchina la assorbe.

Il cambio è fantastico, anche a cui ci vuole un po 'per abituarsi. Ma una volta che hai veramente capito dove sono tutti gli ingranaggi, puoi esaminarli. E fintanto che manterrai quei giri oltre i 3000 giri / min per mantenere la turbina sovraccaricata, ti divertirai molto. Questa è una rivolta che guarda il cancello.

La cosa grandiosa di questa macchina è che non è il suo design. Quindi stai costantemente fissando il contatore degli arbitri e la velocità. Quello che stai facendo è ferire in campagna. Ed è esattamente quello che fa così bene Lancia Delta dopo averla guidata per un po '. L'unica cosa in cui cambio. Molte persone hanno effettivamente fatto questo è avvicinare un po 'il volante a te.

Lancia Delta - un'auto creata dal Dio che guida

Sei abbastanza in alto nella Lancia Delta. Ti dà una grande visibilità, ma non ti senti così in basso. E per ottenere quella sensazione di vero go-kart, se hai solo il volante un po 'più vicino a te, ottieni quel tipo di sensazione leggermente più da macchina da corsa mentre sbattiamo e sbattiamo lungo la strada. Questa è probabilmente una delle uniche cose che posso davvero dire che penso renderebbe questa macchina un po 'migliore. A parte questo, perché non tutti hanno comprato uno di questi per 16mila dollari è tutto pronto quando guardi in basso e vedi l'indicatore del carburante che passa da pieno a vuoto, di nuovo pieno di nuovo. Non sai davvero quanto carburante hai davvero in macchina.

Lancia Delta

Lo dimostra quando Lancia costruito Delta, vogliono solo che si diverta così tanto che non si preoccuperanno di tutte queste piccole complessità nell'auto. Volevano solo che tu uscissi e ti divertissi a guidarla. Il problema è che non so davvero se abbiamo il pieno di carburante. Stiamo per esaurire il modo in cui le sospensioni funzionano con tutti gli altri componenti dell'auto, in particolare il sistema di trazione integrale. Ti dà questa maneggevolezza assolutamente incredibile in curva, sembra come se fosse sui binari.

E poi se vuoi magari solo fare un passo avanti, puoi avere un po 'di sottosterzo prima. Quello che probabilmente potrei descrivere come un grande momento nei tuoi pantaloni dopo quello. E ne comprerai una nuova perché sento che Lancia Delta ti fa lavorare per questo e sei duro con i freni. Abbassalo come una schiena dritta sulla potenza, assicurandoti che il turbo sopra i 3000 giri / min continui a girare. La bellezza è una pista quando chiami la campagna della Gran Bretagna per giocarci. Quando hai visto questa macchina su YouTube e vedi le recensioni del proprietario e come parlano di questa macchina con tanta passione.

Tutto quello che c'è da sapere sulla Lancia Delta di Donut Media

Tutto è vero, tutto è vero. Ecco perché attraversiamo persino un tunnel, ti mette un grande sorriso in faccia e sai, non fai nemmeno 40 miglia all'ora. E poi esci dal tunnel e sei accolto da tutte queste strade tortuose e tortuose. È esattamente ciò per cui è stata costruita questa macchina. È come guidare il furgone o mentre rotoliamo lungo la strada e sembra che tutto stia per cadere, questo cruscotto di plastica non urla proprio lusso.

Ma ogni componente che va alla guida effettiva di questa vettura sembra che Lancia Delta sia stata creata dal Dio della guida.

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