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Essai routier de Lancia Delta

Essai routier de Lancia Delta

En 1987, la Lancia I, créée par le WRC. Et puis ils ont continué pendant les 5 années suivantes pour le gagner.

Et pour mettre cela en perspective, quelqu'un comme Subaru, que nous connaissons et aimons tous, est une marque de rallye. Ils n'ont réussi à le gagner que 3 fois.

Gammes de Lancia Delta

Et tout cela grâce à la Lancia Delta. Maintenant, il y a eu quelques variantes du Lancia Delta, le premier était le HF et qui avait 128 ch. Puis il y avait le Lancia Delta Integrale 8 soupapes de 182 ch. Ensuite, nous entrons dans la 16 soupapes, avec 197 chevaux, et l'EVO avec 201 chevaux.

À la fin des années 80 est apparue la Lancia Delta Evo II, qui avait 215 chevaux. Si vous l'achetiez, sachez que cela coûterait environ 16 000 livres, bien que maintenant vous n'allez pas en trouver un pour moins de 65 à 70 000 livres.

J'ai toujours été un grand fan de la Lancia Delta, et c'est la première fois que je vais devoir la conduire, donc j'ai hâte de prendre le volant. Mais d'abord, je voulais juste jeter un petit coup d'œil à l'extérieur.

Vue de face de la Lancia Delta

Celui-ci Delta que je passe en revue est un Voiture d'importation japonaise. Comme beaucoup de ceux du Royaume-Uni, les spécifications européennes avaient des phares légèrement différents. Ils étaient à peu près de la même taille - l'un était légèrement plus grand que l'autre. Il y a quelques petits autres éléments révélateurs sur le fait qu'il s'agit d'une importation japonaise, qui couvrira bientôt. Il y a un très bon moteur en dessous qui sera expliqué lorsque nous conduirons. C'est un moteur fantastique et il y a beaucoup de refroidissement autour de Lancia Delta pour essayer de tout garder au frais.

Apparence de la Lancia Delta

Étant une grosse voiture de rallye, Lancia Delta doit rester cool. Alors que nous descendons sur le côté, des jantes en alliage de 16 pouces sont assez proches de la voiture de rallye, ce qui est superbe. Il doit avoir ces énormes ailes sur le côté pour tenir compte du fantastique système à 4 roues motrices dont il dispose. De plus, le capot est légèrement surélevé pour tenir compte des grosses jambes de suspension qu'ils ont également. En descendant, vous avez le badge HF.

HF est fondamentalement comme la réponse pour dire qu'il représente Haute fidélité. Comme si vous achetiez une chaîne hi-fi haute fidélité. Et vous pourriez voir autour de la voiture il y a quelques éléphants, il y a quelques éléphants qui courent. Et apparemment, l'histoire est que fondamentalement, ils sont allés dans une salle de réunion et sont allés, d'accord, nous voulons que cette voiture soit représentée par un animal. Que choisirons-nous un éléphant? Parce que lorsque vous mettez un éléphant au courant, il est très difficile de s'arrêter.

Badge Lancia Delta HF

J'ai trouvé que c'était plutôt cool. Au fur et à mesure que nous descendons, vous avez le côté ou les pièces pour les indicateurs. Vous avez également une ventilation. Du côté de la Lancia Delta ces passages de roues massifs. Vous avez le vent en poupe, cela vient des versions importées japonaises. De plus, vous disposez de rétroviseurs extérieurs réglables manuellement, ce qui économise un peu de poids. Je ne voulais probablement pas mettre l'électronique dans un grand badge sur le côté. Il s'agit d'une berline 4 portes.

Vous pouvez voir les photos de Lancia Delta la voiture sous différents angles. Vous avez également un autre signe révélateur qu'il s'agit d'une importation japonaise. L'antenne pour la spécification européenne est sur le toit et pour l'antenne japonaise, c'est sur le côté ici à l'arrière.

En outre, cette Lancia Delta dispose d'un aileron arrière réglable. 

Il a trois modes différents pour le moment. C'est en quelque sorte dans son mode intermédiaire. Il peut aller à plat ou il peut également passer en mode attaque complète, qui est proche. Et une verticale a l'air plutôt cool, surtout si vous voulez vraiment ce rallye.

Vue arrière de la Lancia Delta

Alors que nous arrivons à l'arrière, si vous regardez cette voiture un peu plus en arrière, elle a l'air si cool, elle a l'air si large et elle crie littéralement juste au rallye. Mais juste pour la route des routes de campagne, que nous allons parcourir très prochainement, vous avez cet énorme badge bleu Integrale à l'arrière. Et je pense qu'avec cette voiture, elle a l'air vraiment, vraiment cool.

Celui-ci a une norme d'échappement légèrement différente du marché secondaire qui est venue avec ce type de petit système d'échappement rectangulaire, qui ne sonnait pas si bien et ne le donnait pas vraiment. Je pense que le son qu'il mérite celui-ci sonne beaucoup mieux. Voyons rapidement les bottes. Montre-toi juste combien de place tu as ici.

Comme vous pouvez le constater, la Lancia Delta Integrale a tendance à être un peu grinçante et un peu rauque depuis l'époque des voitures. Et je pense que cela lui donne juste un peu plus de caractère, ce que j'aime dans le dos. Beaucoup de place pour faire du shopping et des choses comme ça. Vous ne voudriez probablement pas partir en vacances pour l'emmener dans un aéroport avec des tas de valises, de sacs spongieux et d'autres choses. Lancia a décidé de mettre la roue de secours de Delta dans le coffre.

Course Lancia Delta

Cela prend donc un peu de place. Vous pouvez le retirer et il y a un petit trou ici. Vous pouvez le déverrouiller et il y a un réservoir à l'arrière pour l'essuie-glace arrière.

Il y a aussi un peu de lumière dans le dos, qui ne fait rien quand on le tord. Vous devez vous assurer que vous avez le faisceau principal sur la voiture. Donc, les lumières doivent être allumées dans la voiture pour utiliser l'interrupteur de la lumière à l'arrière. C'est un peu étrange, mais je suppose que c'est correct pour un design assez italien.

Alors que nous arrivions sur le côté, je voulais juste toucher rapidement le bouchon du réservoir. C'est une petite chose sympa à propos de cette Lancia Delta. Cela ressemble tout à fait à une sorte de pilote de chasse. Je suppose qu'il y a ces énormes clous autour. Vous pensez juste que nous pouvons le tourner, le retirer, y mettre du carburant sans plomb uniquement, et sautons à l'arrière et voyons combien de place cela représente. Donc, lorsque nous entrons à l'arrière de la Lancia Delta EVO II, comme on peut s'y attendre dans une assez petite berline, il n'y a pas beaucoup de place, ce n'est vraiment pas si mal.

Moteur Lancia Delta

Je veux dire, il ne voudrait pas vraiment faire de longs voyages à l'arrière. Mais ce que j'aime, c'est qu'ils continuent le thème Alcantara de l'avant vers l'arrière. Vous obtenez donc ces jolis sièges moelleux, et ils sont vraiment doux. Toutes les portes sont également doublées d'Alcantara. Nous parlerons de ces poignées de porte dans un moment où nous entrerons dans la Lancia Delta, je pense qu'elles sont plutôt cool. Fenêtres à réglage manuel à l'arrière, bien que vous en ayez des électriques à l'avant.

L'intérieur de Delta

À l'intérieur de quelques poignées de maintien ici, quelques petits crochets pour mettre des chemises ou autre, et quelques petites lampes de lecture. Lorsque vous ouvrez les portes, ce n'est pas vraiment l'endroit où vous voulez être car l'endroit où vous voulez être est le siège du conducteur. Alors allons-y et faisons ça maintenant.

Nous voilà donc à l'avant. Et la première chose que je pense qui vous frappe, ce sont ces portes jaunes que vous avez devant vous. Et quand on conduit, je vais en parler un peu plus car ils sont assez drôles. La façon dont ils se déplacent. Il y a donc:

  • pression d'alcool,
  • il y a de la tension,
  • il y a un indicateur de carburant,
  • il y a la température du moteur Lancia Delta,
  • il y a une pression d'huile,
  • il y a aussi la température de l'huile ici aussi.

Il y a encore deux dollars ici en termes de stockage, vous avez le petit peu ici. Il y a aussi une sorte de banc. Vous avez également une boîte à gants.

Intérieur de la Lancia Delta

Vous obtenez de la fibre de carbone autour du levier de vitesses, ce qui, à mon avis, est cool. Et il y a un gros vieux levier de vitesses argenté, qui se sent si bon, si bon. J'ai vraiment hâte de faire un tour en voiture. Vous avez ces incroyables abaques recolorés, qui vous retiennent vraiment. Celles-ci ont en fait été beaucoup utilisées dans de nombreux types de trappes chaudes et des choses comme ça. Vous trouverez ce genre de sièges dans, par exemple, un type civique ou comme le type Integra.

Ils les ont mis là-dedans et ils sont excellents. Ils ont le logo HF sur le dessus avec l'éléphant courant. Vous verrez l'éléphant courant dans quelques autres endroits du delta de Lancia. En outre, il a également des visières. Et ceci étant une importation japonaise, il y a des écritures japonaises là-dessus, que je ne comprends vraiment pas. C'est une petite fonctionnalité assez cool. Ils sont tous venus avec un petit chronomètre. Et juste pour être sûr que vous franchissez toutes les étapes du rallye au bon moment, cela fait également office de chronomètre.

Vous avez le volant Momo courser. Cela vient aussi de série que les pédales. La position de conduite dans la Lancia Delta est un peu étrange.
Phares Lancia Delta

Vous êtes un peu biaisé, mais cela amène les personnages de la Lancia Delta. Petits faits bizarres sur l'évolution intégrale de l'histoire de la vie de Lancia Delta… Beaucoup de choses dans la Lancia Delta sont enlevées d'une Ferrari E40. Donc, vous trouvez des choses qui ne sont pas réellement dans la Ferrari. Cette trappe de porte me rappelle la même que celle de GTC. Donc et la façon dont vous l'ouvrez, évidemment, vous le tirez simplement vers le haut. Je pense que c'est génial.

Alcantara tout autour, vous avez les commutateurs pour les rétroviseurs électriques ici, mais la Lancia Delta est tout au sujet de la façon dont elle conduit et comment elle vous fait sentir la conduite. Et avec cela, nous devrions le prendre pour un tour.

Première conduite de la Lancia Delta Evo. Cet appel est né à une époque où les voitures étaient juste conçues pour s'amuser. Et c'est exactement ce que fait Lancia Delta. Chaque fois que vous passez sur une pierre, vous l'entendez dans l'arche. Chaque fois que vous franchissez une bosse, vous pouvez simplement la ressentir dans toute la voiture. Mais cette voiture l'absorbe.

La boîte de vitesses est fantastique, même pour prendre un peu de temps pour s'y habituer. Mais une fois que vous avez vraiment compris où se trouvent tous les engrenages, vous pouvez les parcourir. Et tant que vous maintenez ces régimes au-delà de 3000 tr / min pour maintenir la turbine surpolisée, vous allez vous amuser beaucoup. C'est une émeute qui regarde la porte.

La grande chose à propos de cette voiture est que ce n'est pas sa conception. Donc, vous regardez constamment le compteur de référence et la vitesse. Ce que vous faites fait mal dans la campagne. Et c'est exactement ce que Lancia Delta fait si bien après l'avoir conduite pendant un petit moment. La seule chose sur laquelle je change. Un bon nombre de personnes l'ont fait est de rapprocher le volant un peu plus de vous.

Lancia Delta - une voiture faite par le Dieu de la conduite

Vous êtes assez haut dans la Lancia Delta. Cela vous donne une grande visibilité, mais vous ne vous sentez pas aussi bas. Et pour obtenir cette vraie sensation de karting, si vous avez juste le volant un peu plus près de vous, vous obtenez ce genre de sensation de voiture de course un peu plus alors que nous cliquetons et secouons la route. C'est probablement l'une des seules choses que je peux vraiment dire qui, je pense, amélioreraient un peu cette voiture. En dehors de cela, pourquoi tout le monde n'a-t-il pas acheté un de ces produits pour 16 000 $? Tout est réglé alors que vous regardez en bas et que vous voyez la jauge de carburant passer de plein à vide, puis de nouveau à plein. Vous ne savez pas vraiment combien de carburant vous avez réellement dans la voiture.

Lancia Delta

Cela montre que quand Lancia construit Delta, ils veulent juste qu'il s'amuse tellement qu'ils ne seront pas dérangés par toutes ces petites subtilités de la voiture. Ils voulaient juste que vous sortiez et que vous preniez plaisir à le conduire. Le problème est que je ne sais vraiment pas si nous avons un réservoir plein de carburant. Nous sommes sur le point d'épuiser le fonctionnement de la suspension avec tous les autres composants de la voiture, en particulier le système à 4 roues motrices. Cela vous donne cette maniabilité absolument incroyable dans les virages, on a l'impression d'être sur des rails.

Et puis, si vous voulez peut-être avancer un peu, vous pouvez avoir un peu de sous-virage avant. Ce que je pourrais probablement décrire comme un grand moment dans votre pantalon après ça. Et vous allez en acheter un nouveau parce que j'ai l'impression que Lancia Delta vous fait travailler pour cela et que vous êtes dur sur les freins. Abaissez-le comme un retour direct sur le pouvoir, en vous assurant que le turbo au-dessus de 3000 tr / min continue de tourner. La beauté est une piste de course lorsque vous appelez la campagne britannique pour y jouer. Quand vous avez vu cette voiture sur YouTube et que vous voyez les critiques du propriétaire et comment ils parlent de cette voiture avec tant de passion.

Tout ce que vous devez savoir sur Lancia Delta par Donut Media

Tout cela est vrai, tout cela est vrai. C'est pourquoi nous traversons même un tunnel, nous mettons juste un grand sourire sur votre visage et vous savez, vous n'avez même pas 60 km / h. Et puis vous sortez du tunnel et vous êtes accueillis par toutes ces routes sinueuses et sinueuses. C'est exactement ce pour quoi cette voiture est conçue. C'est comme conduire la camionnette ou alors que nous roulons sur la route et on a l'impression que tout est sur le point de tomber, ce tableau de bord en plastique ne crie pas vraiment le luxe.

Mais chaque élément qui va à la conduite réelle de cette voiture donne l'impression que la Lancia Delta a été créée par le Dieu de la conduite.

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